ਹਾਇ, ਸਾਡੀ ਬਲਬਟੇਕ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸ਼੍ਰੀ ਬੀਨ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਮੇਡੀ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਉਹ ਕਾਰ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਬੀਨ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਪਰਖਿਆ ਹੈ. ਮਿਨੀ BMW ਸਮੂਹ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਇਹ ਹੈਚਬੈਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਦਿੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ in ਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੂੰਘੇ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਇਕ ਦੇਸ਼ਬੰਦੀ 2012 ਸਾਲ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਹੈਲੋਗੇਨ ਦੇ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਂਗੇ ਕਰਾਂਗੇਐਲਈਡੀ ਹੈਡਲਾਈਟ ਬੱਲਬ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹੜੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਿੰਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਸਲ ਹੈਲੋਗੇਨ ਬੱਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਅਸਲ ਹਲਵੇਨ ਦੀਵੇ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਹਲਵੇਨ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਪਰਖਿਆ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ. ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਲਜੀ ਲੈਂਪ ਨੇ ਸਵੈ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, 1. ਘੱਟ ਬੀਮ (ਉੱਚ ਸ਼ਿਕਾਰ), 3. ਉੱਚ / ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚ 10 ਵਾਰ (ਉੱਚਾ) ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰੋ). ਹਲਜੀ ਬੱਲਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੜੀ-ਰਹਿਤ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਹਲਜੀ ਸ਼ਮ ਧੱਕਣ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਭਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਸ਼ਤੀਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਹੈ ਪਲੇਜਨ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ-ਖਿੱਚਣ ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਛੱਡਣਾ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਚਾਲੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ , ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਨਹੀਂਲੀਡ ਹੇਡਲਾਈਟ ਬਲਬ.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 ਐਲਈਡੀ ਹੈਡਲਾਈਟ ਬੱਲਬ is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਐਕਸ 9 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, 1. ਐਕਸ 9 + C9p-H4 ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ, 4. ਐਕਸ 9 + ਸੀ 9 ਪੀ-ਐਚ 4 ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ + ਭਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ.
ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ 1 ਵਿਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. X9 ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਾਲ ਹੈਲੋਗਨ ਬਲਬ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਏ. ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ 16 ਵਾਰ ਲੜੀਵਾਰ ਬਲਬ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ (ਮੱਧਮ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ) ਨੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ.
B. ਘੱਟ ਬੀਮ ਤੇ ਬਦਲਣਾ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ + ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ.
ਸੀ. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼ ਤੋਂ ਲੈੱਗ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ + ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ.
D. ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ (ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ + ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ.
E. ਉੱਚ / ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼.
ਇਸ ਲਈ ਮਿੰਨੀ ਕੋਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਬਲਬ ਨੂੰ ਐਕਸ 9 ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਗਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ PHW ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਰਾਅ ਚੜਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀ ਬਾਹੀ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ / ਫਲੈਕਰਿੰਗ ਹੈ. ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਮਨੁੱਖੀ ਨਜ਼ਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਜਾਂ ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ.
ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਹੈ. ਇਹ pwm ਸ਼ਾਇਦ ਕੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ pwm ਮੌਜੂਦ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
1. ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਚਾਨਣ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਚਮਕ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਕੋਲ ਪੂਰੇ ਵਿਰੋਧ ਭਾਰ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਿੰਪਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ (ਹੈਲੋਗੇਨ ਹੈਡਲਾਈਟ ਬੱਲਬ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ).
3. ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਰਵਰਡ ਸ਼ਾਰਕ ਸਰਕਟ, ਟਾਲੋ ਸਰਕਟ, ਆਦਿ.
4. ਕਿਉਂਕਿ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖੋਜਣ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਪਰ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਸਿਰਫ ਐਲਈਡੀ ਬਲਬਾਂ ਤੇ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਬੱਲਬ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਇਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਲਕੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਹੈਲੋਜਨ ਬੱਲਬ ਉਹ ਤੰਦਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕੱ ر را ਇਸ ਲਈ ਜੇ pwm 70ms / one ਅਤੇ 30ms / ਬੰਦ ਹੈ, ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਲਈਡੀ ਦੀਵੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂ ਕੈਮਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਿੱਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.
ਫਿਰ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਲਾਗਤ.
1. ਘੱਟ ਕਲਾਸ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸਸਤਾ.
2. ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਵਾਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਬਲਬਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਆਓ ਟੈਸਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਏ.
ਦੂਜਾ ਅਸੀਂ 2 ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਐਕਸ 9 + ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਡੀ 01-H4 ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ.
ਏ. ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਬੀ. ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
C. ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ (ਪੁਸ਼-ਟੂ ਬਟਨ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ.
D. ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ.
E. ਉੱਚ / ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ), ਹਾਈ ਬੀਮ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਜਿੰਨਾ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੀ ਰਹੀਆਂ.
ਤੀਜਾ ਅਸੀਂ 3 ਵਿਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. X9 + c9p-H4 ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ.
ਏ. ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਬੀ. ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
C. ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ (ਪੁਸ਼ ਤੋਂ ਲੈੱਗ) ਤੇ ਜਾਣਾ, ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ.
D. ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ (ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਲੈੱਗ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ), ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ.
E. ਉੱਚ / ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ-ਤੋਂ-ਟੇਗ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ ਬੀਮ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ.
ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਰਹੇ.
ਚੌਥਾ. X9 + ਸੀ 9 ਪੀ-ਐਚ 4 ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ + ਲੋਡ ਟਾਕੂਅ.
ਏ. ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਬੀ. ਘੱਟ ਬੀਮ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ 'ਤੇ ਮੁੜਣਾ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਸੀ. ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ (ਪੁਸ਼-ਟੂਜੇਨ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਡੀ. ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ (ਖਿੱਚਣਾ-ਬਦਲਣ), ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
E. ਉੱਚ / ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚ 10 ਵਾਰ (ਨੀਚੇ-ਟੂਗ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ ਬੀਮ), ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਪਰ ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਰਿਹਾ.
ਸਿੱਟਾ, ਐਕਸ 9 ਐਲਈਡੀ ਸਟਾਈਲਾਈਟ ਬੱਲਬ ਨਾਲ ਮਿਨੀ ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਪੂਰਨ ਕੈਨਬਸ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਐਲਈਡੀ ਹੈਡਲਾਈਟ ਬੱਲਬ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਬਲਕਿ structure ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਿਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਿਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਕ ਹੋਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ x9s ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ x9 ਲੜੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ 9s ਮਿਨੀ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.
X9s li ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੱਲਬ is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ 1 ਵਿਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ. X9s ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਹੈਲੋਗਨ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਏ. ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਟੀਏ 9 ਲੀਡ ਬਲਬ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ (ਮੱਧਮ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ) ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੇ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ.
ਬੀ. ਘੱਟ ਬੀਮ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ 'ਤੇ ਮੁੜਨਾ.
ਸੀ. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼ ਤੋਂ ਲੈੱਗ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ + ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ.
D. ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ (ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ + ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ.
E. ਉੱਚ / ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ X9 ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਕਸ 9 ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਲੋਗਨ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਗੱਠ ਡੀਕੋਡਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਅਸੀਂ 2 ਵਿਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. X9s + upds n01 ਅਪਗ੍ਰੇਡਡ ਡੀ 01-H4 ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ.
ਏ. ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਬੀ. ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਸੀ. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼ ਤੋਂ ਸਵਿਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਤੇ ਬਦਲਣਾ.
D. ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ (ਖਿੱਚਣ-ਟੂਗ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼.
E. ਉੱਚ / ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ), ਹਾਈ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼.
ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਪਰ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਰਿਹਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਜਿੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਤੀਜਾ ਅਸੀਂ 3 ਵਿਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. X9 + c9p-H4 ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ.
ਏ. ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਬੀ. ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਸੀ. ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ (ਪੁਸ਼-ਟੂਜੇਨ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਡੀ. ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ (ਖਿੱਚਣਾ-ਬਦਲਣ), ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
E. ਉੱਚ / ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚ 10 ਵਾਰ (ਉੱਚੇ ਸ਼ਤੀਰ ਖਿੱਚ ਕੇ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਬੀਮ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ 6 ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆthਸਮਾਂ, ਫਿਰ ਘੱਟ ਬੀਮਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ.
ਲਗਭਗ ਸਫਲ ਹੋਵੋ, ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਦਮ.
ਚੌਥਾ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਕਾਰਟਾਈਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਚੌਥਾ. X9 + ਸੀ 9 ਪੀ-ਐਚ 4 ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡਰ + ਲੋਡ ਟਾਕੂਅ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਕਨੈਕਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੇਖੋ:
ਏ. ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੋਈ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
ਬੀ. ਘੱਟ ਬੀਮ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ 'ਤੇ ਮੁੜਨਾ.
ਸੀ. ਹਾਈ ਬੀਮ (ਪੁਸ਼ ਤੋਂ ਸਵਿਚ), ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਤੇ ਬਦਲਣਾ.
ਡੀ. ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ (ਖਿੱਚਣਾ-ਬਦਲਣ), ਕੋਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ.
E. ਉੱਚ / ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚ 10 ਵਾਰ (ਖਿੱਚ-ਬਦਲਣ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ ਬੀਮ), ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼.
ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਪਰ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਰਿਹਾ.
ਸਿੱਟਾ, ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਨੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਪਰਿਆ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਇਆ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਟੈਸਟ 1 ਤੋਂ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ X9s ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ + ਗੱਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ / ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਮਿੰਨੀ ਇਕ ਦੇਸ਼ ਵਾਸੀ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਕਈ ਸਮੂਹ ਕੀਤੇ. ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਮਿੰਨੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ H4 ਉੱਚ / ਘੱਟ ਬੀਮ (ਇਕੱਲੇ ਬੀਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ) ਜੋ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹਾਈਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ ਦੀਆਂ ਕੈਨਬਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ (ਅਮਰੀਕੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗੱਭਰੂਆਂ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਈ ਕੈਨਬਸ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਬਹੁਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗੱਤੇ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤੀਆਂ ਕੈਨਬਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਂਜ਼, ਬੈਂਜ਼, ਆਡੀਜ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਪਿਕ-ਅਪ (ਫੋਰਡ, ਡੋਜ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਆਦਿ) ਵਾਹਨ. ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਲਾਈਟਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਜਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿਓ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਘਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰੋ. ਅਸੀਂਬਲਬਟੇਕਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਖਾਤਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪੋਸਟ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ.
ਸਾਡੀ ਅਲੀਬਾਬਾ ਦੀ ਦੁਕਾਨ:https://www.bulbtek.com.cn
ਸਾਡੇ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀਡਿਓ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ, ਟਵਿੱਟਰ, ਯੂਟਿ .ਬ ਅਤੇ ਟਿੱਕੋਕ.
ਫੇਸਬੁੱਕ:https://www.facebook.com/bulbbtek
ਟਿਕਟੋਕ:https://vw.ticktok.com/zsentkJkJkX//ZSentKJkX/
ਟਵਿੱਟਰ:https://twitter.com/bulbtek_led
ਯੂਟਿ .ਬ:https://www.youtbe.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmeww
ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ:https://www.instaggram.com/bulbtek_lat/
ਆਓ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਵੇਖੋ:https://www.bulbtek.com/
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸੇਪ -22222